Botado en 1969 con el nombre de Shoyo Maru, el Giannis D fue construido por el Kuryshima Dock Company de Imabari, Japón. Un buque de 2.932 toneladas, las dimensiones eran 99.5m x 16m con un calado de 6.53m. Su maquinaria fue construida por Akasaka Tekkosho KK de Yaizu, Japón y abarcó un motor diesel de 6 cilindros capaz de producir 3.000 BHP y una velocidad superior de 12 nudos.

El Giannis D navegó bajo su nombre original hasta 1975 hasta que lo vendieron y lo llamaron Markos. Todavía este nombre sigue siendo perceptible en el casco del barco. En 1980, la nave entonces fue vendida otra vez al Dumarc Shipping y Trading Corporation de Piraeus, Grecia. Aquí le pusieron finalmente el nombre de Giannis D.

El " Giannis D" ahora se encuentra en tres secciones separadas que se mantienen más o menos paralelas al arrecife en el que se hundió. Mientras que cada uno de éstas proveerá al buceador de una buena inmersión, la mayoría de los buceadores tienden a dirigirse directos hacia la popa donde encontrarán una estructura muy dramática y emocionante.

Tal es la fuerza de la naturaleza, que ha reducido un barco de acero al desecho, y cuando miras la popa parece que se ha cortado limpiamente del resto de la nave, posándola suavemente como una isla en mitad de la arena.

La parte más profunda está reclinada sobre el fondo del mar. Sobre ella, un número interminable de pescantes y otras guarniciones se encuentran colgando hacia fuera de los restos. Hay muchas estrellas de mar de las espinas aquí, por lo que se recomienda no olvidarse los guantes, y mirar de no tocar nada. En los 23-24m ésta la parte más profunda, e inmediatamente arriba, las partes de la superestructura se elevan hasta 4 metros de la superficie.

En el lado de estribor, el buceador encontrará una escalera que fue utilizada por los marineros para el abandono de la nave. Inmediatamente debajo, está la hélice que se entierra parcialmente en la arena. Sobre y apenas delante de la popa redondeada, el buceador encontrará cubiertas levantadas y el embudo (con la "D" claramente visible). Hay acceso fácil al cuarto de motor, que nunca fue salvado, y ofrece un lugar muy emocionante para los que prefieran aventurarse en su interior.

La parte principal de esta sección está dominada por el puente. Éste es un cuarto grande, y relativamente bajo, con mucha luz y puntos de entrada y de salida que proporcionan unas condiciones excelentes para los que deseen entrar y experimentar una gran sensación.

Siguiendo hacia el este, paralelo al arrecife, pasaremos sobre el restos del naufragio antes de llegar a la sección que separó una vez los dos asimientos del cargo, y continuando en la misma dirección, pasaremos sobre el restos del asimiento nº 1 y de algunos restos descompuestos de la carga de madera blanda antes de llegar a los arcos. Ésta inmersión está separada de la principal y normalmente se pasa por alto.